Convient pour les moteurs diesel, essence et GPL. Toutes marques de voitures.
L'appareil permet un diagnostic facile et une détection rapide des dommages au joint de culasse. Une partie des gaz d'échappement, dans le cas d'un joint de culasse endommagé ou de la culasse elle-même, contenant, entre autres le CO2 va au système de refroidissement. La combustion produit 13-14% de CO2 dans l’échappement et le passage de ce gaz dans le système de refroidissement est facilement détecté par le liquide réactif. Le principe de fonctionnement de l'appareil repose sur la mesure de la teneur en CO2 dans le système de refroidissement. Le fluide de réaction dans la chambre d'essai réagira avec les gaz du système de refroidissement et changera de couleur, du bleu au vert/jaune, si la teneur en CO2 est effective. Le liquide de contrôle est réutilisable.
La conception à deux chambres de l'appareil (avec un filtre entre les chambres) permet la séparation des résidus dans la première chambre (par exemple, des gouttelettes de réfrigérant) qui pourrait nuire au résultat du test.
Remarque : La température du radiateur est très élevée lors du contrôle. soyez particulièrement prudent !
Le liquide de réaction peut irriter la peau et les yeux. En cas de contact du liquide avec la peau ou les yeux, rincer abondamment à l'eau. Utilisez des lunettes de protection.
Inclus :
- Un instrument de mesure de l'étanchéité.
- Pompe manuelle pour aspirer les gaz du système de refroidissement
- Conteneur avec fluide de réaction
- Réservoir de fluides usagés vide
- Connexion terminée par une attache rapide
Adaptateurs :
1) Mercedes-Benz, GM (Buick), Jeep
2) Peugeot, Subaru, Chrysler, Acura, GM (Nova, Spectrum et Sprint) Mitsubishi, Nissan, Mazda, Toyota, Infiniti, Geo, Suzuki, Isuzu, Ford
3) Honda, Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Chrysler, Acura
